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Wow - das ist mal ne Nachricht - Gratulation zur Begegnung mit dem Beginn der eigenen Motorrad-Vita - genial !

Der Zustand ist echt ne perfekte Basis für ne TOP original Restauration - wird wohl einigermassen machbar sein, viel Arbeit halt im Detail (been there/Done that)- will mal für Dich hoffen ...

Wir haben schon vor Jahren - nach den beschriebene Problemen mit dem Besorgen qualitativ guter OEM Ersatz-Unterbrechern - meine GS 550 ET (Bj. 1980) auf die elektronische DYNATEK S umgebaut/ geht in 2-3 h ohne Probleme einzubauen - Danke nachmals Jörg !

SUZUKI GS 550 E Umbau auf Dynatec-S Zündung ...

Yep - in Japan ist ein echter Retro GS400 Hype am Köcheln / seltene Black Suzie in absolut originalem Topzustand (wie die von Frank No. 474 und meine ehem.No. 500) gehen / gingen sogar für knapp das Doppelte (!) zurück ins Land der aufgehenden Sonne

Unglaublich Deine Vergaser Odyssee…

Schließe mich den Vorrednern hier an - sieht auch für mich zu 100 % nach Vergaser Problem aus…

Wenn da irgendwelche Kanäle im Inneren zugesetzt sind, nützt auch das ganze mehrmalige Ultraschallen leider absolut nix, da dort wo diese unsichtbar „dicht“ sind eben ...

Von wegen…
mit den "falschen Schwimmerkammer-Dichtungen" und "zugeklebte dünne Luftansaug-Kanal /Führung auf der Dichtungsfläche des Schwimmers" macht mich grad nachdenklich

Keine Bange das betrifft lediglich den Choke Kreislauf der über die Trennebene des Schwimmergehäuses /über die Querfuge im ...

relativ einfach zu diagnostizieren - wie von Kai angemerkt zu 99% Vergaser Sprit-Aufbereitungsproblem…

Wenn Kompression und Zündung I.O. sind bleibt NUR noch der Vergaser als Schuldiger :? der Zylinderwand-Zustand hat keinen Einfluss auf die Verbrennung/Leistung - sofern die Kompression stimmt ...

Würde bei mir terminlich endlich mal dieses Jahr passen - da werde ich mal meine soeben neu (Vergaser-) überholte GS 550 ET gen Karlsruhe scheuchen - Bis dann - Gert

Hallo - habe meine GS 550 ET BS 32SS Vergaserbank wegen fetten Gemisch /Kerzen 2 und 4 schwarz - trotz optimaler Einstellung / komplett zerlegt und mit neuen Choke-Plungern (neue Viton-Dichtungen aus UK) sauber revidiert -das war letztendlich ein 100%-iger Erfolg - wenngleich 2-3 Tage Arbeit :D ...

Hallo - Nope, wurde hier schon lange & oft diskutiert - wieweil die BS 32 SS CV/Gleichdruck-Vergaser sehr schlecht /resp. gar nicht an Einzel-Sport LuFis anzupassen sind;

der Hintergrund liegt in Ihrer sensiblen Membran-Ansteuerung - die fangen hochfrequent an zu schwingen wenn der Ansaug-Lufttrakt ...

In dem Alter /nahezu 50 Jahre / sind neue Zündspulen, &Kabel, Kondensatoren /Kerzenstecker ein absolutes Muss um ein gutes Anspringen zu garantieren !