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Könnte der Anlasser nicht der gleiche wie in der GS 650 sein? Im Zweifel aufmachen und mal nach den Kohlen sehen, die hängen manchmal! Gruss MArtin

War lange nicht mehr in diesem Beitrag unterwegs; das Bild der RG ist von 2023.
Ich habe bis auf meine erste GT 750 und die GSX 1400 alle Maschinen selbst aufgebaut.
In den 80/90ern hat man die Brocken für´n Appel und nen Ei bekommen.
Da habe ich zugegriffen, meine Zweitgarage gefüllt und zehre ...

Moi, ja, die Gabel ist vermutlich eine GS500/550 Gabel, bzw 750 (2 cm länger). Die Bremse gab es bei den Katanas 550-1100 und div. GSX Modellen. Der Bremsscheibendurchmesser der GT´s ab 500 cc ist 295mm, GT 250/380 und GS haben 275 mm. Ist zum Glück fast alles plug-and-play.
Ich sehe, daß Du vorn ...

Moin,
die wichtigste Schwachstelle könnten verschlissene Kurbelwellen-Simmerringe sei. Nach 50 Jahren sind die meist hinüber. Also sollte die KW am Besten schon mal überholt worden sein. Ansonsten kostet es ohne Arbeit um die 3-800 €, je nach Verschleißzustand der Bauteile, wie Pleuellager etc ...

Moin, ich denke da musst Du eher in der Schweiz, NL oder GB was versuchen, in D ziemlich aussichtslos. Bsp.: https://www.classicsuzukiparts.nl/winke ... roke/xn85/
Gruss Martin

Moin, ich kann auch Hagon Dämpfer empfehlen, die fahre ich seit Jahrzehnten problemlos auf meinen GT 750 J und B. Für die Originalfreunde gibt es die preiswerten TEC Dämpfer in Originaloptik. Fahre ich auf meiner 550er und einer 750er. Die reichen vollkommen für Normalbetrieb aus und haben eine gute ...

Aussen 42,5 mm, Innen 35 mm, Flansch oben 41 mm, Flansch unten 38 mm.

Ich messe morgen mal nach, Gruss Martin

42. Jahrestreffen des WBC 2026. Ort: Ochsenfurt / Hohestadt bei Würzburg Termin: 17.-19.7.26.
Auch Interessierte Viertaktfahrer sind willkommen .
More to come . . .

Das entspricht ja dem 2. Artikel . . .