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Aha, für solche Sachen nehme ich immer Hylomar.

Ansonsten kann's ja dann hoffentlich bald losgehen mit der schicken RD. Du weißt ja: Zwei Takte sind genug!

Grüße
Bernard

Hallo Fish,

Frohes Neues! Und herzlichen Glückwunsch zum Herausdrehen der Schraube.
Was ist das für ein rotes Zeug, um die Gehäusehälften zu dichten?


Grüße
Bernard

Wie wär' mit diesem:

https://www.motorrad-ersatzteile24.de/m ... 01?c=23345#

Grüße
Bernard

Wenn sie warm schön läuft, muss es ja etwas mit der Kaltstarteinrichtung zu tun haben. So viel ist doch sicher.
Vor dem Kaltstart Benzinhahn auf "Pri" stellen.

Grüße
Bernard

Was haltet ihr denn davon?

https://www.2takte.de/37111-31010.html


Grüße
Bernard

Hallo Martin,

was meinst du mit "Abnahme zum Oldtimer"? H-Kennzeichen lohnt sich doch für Motorräder nicht?

Grüße
Bernard

PS: Sieht gut aus die GS

Hias hat geschrieben: Fr 2. Apr 2021, 10:17 Vor der Motorrevision der GS 1000 hatte diese etwa 2 L Öl auf 1000km genommen bei zügiger Fahrweise

Meine GT550 braucht genau die Hälfte.

Grüße
Bernard

Beim Test ziehen die Gewinde brav die 10 Nm und montiert kommen die Schrauben nacheinander hoch.

Ist mir damals auch passiert, gleich beim Anziehen haben die ersten zwei durchgedreht. Ich habe dann den Drehmomentschlüssel weggelegt und nur noch mit der Hand angezogen, hält bis heute.
Ich denke ...

Hallo Martin,

das Gewinde der Ablassschraube hat die Größe M6x0,75. Die Schlauchanschlüsse (Verschraubungen) gibt es im Dampfmodellbau.
(aus http://suzuki-gt250.de/motornavi/motor.php?b=1)

Komplett gabs das auch als Originalersatzteil 09913-14510 ersetzt durch 09913-14511. Konnte ich vor 2 Jahren ...

Hallo Martin,

ich erinnere mich, dass der BT45 damit beworben wurde, dass er in der Mitte eine härtere Gummimischung habe. Das war beim BT46 dann nicht mehr. Das wäre eine Erklärung für eine geringere Laufleistung.
Auf meiner GT550 kann ich nach 2,5 tkm noch keinen übermäßigen Verschleiß am 46er ...