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Du musst das Kerzenbild auch zweifelsfrei deuten können . Schwarz heißt nicht unbedingt Vergaser .
Manchmal ist es einem massiv erhöhtem Ölverbrauch des betreffenden Zylinders zuzuschreiben .


Zur Ergänzung sollte ich noch erwähnen, dass der Motor in der Warmlaufphase noch rund läuft, also dann ...

Wie sieht's aus, hast du inzwischen Kompression gemessen?

Gruß
Bernard


Ja, bisher aber nur im kalten Zustand. Das ist ja nur bedingt aussagekräftig. Zumindest ist bei allen vier Zylindern die Kompression ziemlich gleich - wenn auch kalt zu niedrig. Von daher hab ich das erstmal als Ursache ...

Update:
Meine Verzweiflung erreicht gerade ein neues Level :cry:
Choke-Kolben - bzw. die Dichtung ist nicht die Ursache für mein Problem.
Ganz nebenbei: Rob Meggitt in England macht hervorragende Arbeit, die Choke-Kolben mit neuen Dichtungen auszurüsten!
Ich habe nun wirklich keine Ideen mehr ...

Herzlichen Dank!!!!!
Dafür gab‘s vier extra-Ausrufezeichen, denn nachdem ich heute nach dem Ausschlussverfahren alle anderen Fehlerquellen verworfen hatte, blieb meiner Meinung nach nur noch die Chokedüse übrig. Mir war allerdings nicht klar, was genau daran defekt sein könnte. Nun weiß ich es dank ...

Sooo …. nachdem ich heute eine etwas größere Runde gefahren bin, hat sich was konkretisiert:
Standgas ist jetzt angenehm eingestellt bei 65° Öltemperatur.
Zündkerze aus Zylinder 2 ist nun gar nicht mehr ölig sondern nur noch schwarz. Ich schließe daraus ein deutlich zu fettes Gemisch. Was tun? Womit ...

Vielen Dank für die Antwort! Nein, Kompression habe ich noch nicht gemessen. Testgerät ist auf dem Weg. für mich sieht das aus wie verbrannt es Öl und weniger wie ein zu fettes Gemisch. Ich habe ein wenig die Ventilschaft Dichtung im Verdacht aber das ist bisher nur ein Verdacht.
Das bedeutet also ...

Hier das Kerzenbild von heute:

Update:
Zündung läuft wie erwähnt einwandfrei, Vergaser erneut ausgebaut und nach der Reinigung wieder eingebaut. Motor läuft.
Man kann mittlerweile sogar damit fahren … aaaaber:
Im Teillastbereich - also bis etwa 3500 Umdrehungen läuft sie nicht sauber. Ruckeln und unrunder/ruckelnder Lauf ...

Es werden dann jetzt die unverhofften 99% sein, um die ich mich (leider) noch einmal kümmern muss - nämlich die Vergaserbank noch einmal ausbauen und alle Kanäle und Düsen und Löcher durchgehen :(
An der Zündung kann es jetzt eigentlich nicht mehr liegen, da Zündspulen inklusive Kabel, Zündkerzen ...

Danke für die Information!
Ich hatte zunächst schon überlegt, ob ich welche ohne Widerstand nehme, hab die Idee dann aber doch wieder verworfen.
Angeblich soll das nicht gut für die Zündspulen sein.