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Danke für die Tipps.

Ja, ein Kumpel der sich auskennt, wird mir helfen.

Die Zangen abschrauben um zu schauen, was für Belege drauf sind, krieg ich hin.

Hatte auch überlegt, dass machen zu lassen.
Aber mir geht es ja genau darum, das zu lernen und selber zu machen.

Ok, dann muss ich mal auf die Suche gehen, wie ich die runter und raus bekomme.

Wie merke ich, ob ich auch neue zylinder brauche?

Hast du noch Tipps für Werkzeug für die bremsen zu entlüften bzw. Die kolben zurück zu drücken?

Und die Membran?

Guten Abend,

Jetzt würde ich mich langsam mal an die bremsen wagen.

Dot 4 ist klar.

Bei den Belägen finde ich unterschiedliche im Netz.

https://www.louis.de/artikel/trw-bremsbelaege-organisch-ece-r90-homologiert/10044101?filter_bike_id=0130&filter_article_number=10044111

https://www.louis.de ...

Erledigt, hat geklappt.

Läuft jetzt auch deutlich besser wie vorher.

Noch nicht super, aber ok.

Vorher war ein k&n dauerfilter drin.
Hab den Eindruck das sie viel sprit braucht, oder irgendwo verliert. Pape unter der Maschine ist aber trocken und bleibt auch trocken. Riecht in meiner kleinen ...

Hatte überlegt den in 10w40 über Nacht einzulegen.

Moin,

Die erste Etappe hab ich geschafft.

Alle Flüssigkeiten sind getauscht und dank Martins Hilfe konnte ich das Problem mit dem Deckel vom ölfilter auch lösen.

Kleine Probefahrt gemacht und alles ist bisher dicht, auch nach mehr als 48h.

Bin stolz auf mich. :D

Jetzt will ich als nächstes ...

Ist die von der eigentlichen ablassschraube getrennt und gut erkennbar?

Hallo zusammen,

Ich bin auf der Suche nachdem Zugang für den Sekundärantrieb, um das Öl abzulassen und neues einzufüllen. :?:

Ich meine nicht den Zugang zum Kardanantrieb. :!:

Laut einem Werkstattbuch gibt es noch einen weiteren Bereich für das Kegelgetriebe. Leider ist das wenig bebildert ...