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Hallo,willkommen im Forum!
Ist nun mal ein "ALTES EISEN",da führt kein Weg am Restaurieren vorbei. Hast Werkzeug und Laune
(und keine 20 linke Daumen),dann mach dich ran!Ausgeleierte Lager kann man(n) wechseln,Lenkung
auch überprüfen bzw.ein- oder nachstellen usw usw.
Mehr als diese Sprüche kann ich ...

Hallo,
und nochmal zurück zum Anfang! (Leider war ich aufm falschen Dampfer :cry: :cry: ,bitte entschuldige das)
Die richtige Bestellnummer ist: 09280-30008 mit den Abmessungen 29,7 x 2,4 mm.
Nimmst die von der Traktorwerkstatt,gehst das Risiko ein,daß die O-Ringe fehlerhaft gequetscht werden und ...

Hallo Martin,
Sitzbank passt leider nicht,insgesamt etwas kürzer und die Halterungen (vorn zu hinten) haben auch zueinander
anderen Abstand.
Und das Heckteil passt ebenfalls nicht ohne größere Umbauten.
Übrigens: habe ich schon selbst versucht,550er Teile (Tank z.B.) an meine 650er anzubauen,eine ...

Nochmal zu deinen O-Ringen: Fachausdruck: Rundschnurdichtring.
Kaufen,um kein Risiko einzugehen,kannst auch Originale bei
1. KFM (pro Stück 3,47 +Versand)
2. CMSNL (pro Stück 2,00 +21% Steuer +Versand)

Die Original-Bestellnummer ist: 09280-38004

Die benötigten O-Ris müssen benzin-+ temperaturbeständig sein.Nimmst einen Ansaugstutzen mit,dann
findet jeder Fachmann die passenden Ringe heraus.(Sofern er die passenden hat)
Auch der "Freundliche" kann sie besorgen! (ist der sicherste Weg!!)

Hallo,genau wie Martin sagt! Halte die Kragenmutter mit einem Maulschlüssel fest und löse die eingeschraubte
Chokezugbremse mittels Rohrzange/WaPuZa.

Moin moin!
Besagte Stöpsel (Plug) sollen es ermöglichen,den benötigten Leerlauf- Treibstoff nach der Hauptdüse abzuzapfen!
Fehlt einer oder mehrere,wirst nie einen Leerlauf hinbekommen

Gemischregulierschraube: sind doch dabei auch Teile wie O-Ring,U-Scheibe u.Druckfeder verbaut.Jedenfalls bei
GS650G Katana ist das so!
Hatte mal eine komplette Gaserbatterie ergattert und um diese auf innere Sauberkeit zu prüfen,ists ja notwendig,
u.a. auch diese Schrauben auszudrehen (mitsamt o.a ...

Hallo Rüdi, der Stator kann im "Elektro-Himmel" sein und vermutlich auch Regler/Gleichrichter! Evtl. nur Letzterer.

Die Angelegenheit mit dem Abschleifen ist doch ein alter Hut,darfst nur nicht zu viel des Guten machen.
So wenig wie möglich und so viel wie nötig,heißt die Parole. Also,ein ganz schwacher Druck darf schon sein,sonst
macht die Kettenführung Schwirr- und sogar Klappergeräusche.Solltest jedoch auch ...