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@voxy: das teil mit den drei rollen ist mit drei schrauben mit dem rotor verbunden. diese scheren gerne mal ab. gerade bei mopsens rennpete leidvoll erfahren. hatte ich bei meiner alumette vor jahren auch schon. das ist durchaus ein teil des freilaufes, nämlich der mitnehmer.

welche flachschieber von der gs 750? die hat normalerweise rundschieber. oder meinst du die vm29 der gsxr 750?
der hias ist hier im forum als "hias"

das ist gs 1000e:

Der Trick heißt suchen.

dann krümmerabstände messen, anschlussweite des esd messen, und nach was passendem in der bucht suchen. z.b. hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/suzuki-gs-550-4-in-1-auspuff-niro-kruemmer/1131042289-306-718 das ding ist natürlich viel zu teuer, aber mit etwas suche wirst du was finden,...

wie wäre es mit einem sebring 4in1 krümmer/sammler?

fährst du mit offenen filtern? die elektronischen zündungen sind selten defekt, also auch eher unwahrscheinlich, wenn sie vor dem umbau gelaufen ist.

nach ca. 80 km Probefahrt bleibt anzumerken: sie springt problemlos an und die sau läuft! noch immer nicht optimal, aber schon ganz gut ... viieeeel besser als vorher. gas geben bei 3 k upm kein Problem! 😁 hat aber noch ein "loch" zwischen 5 & 6 k upm. und schnell ist sie! auf der kurzen highspeedte...

Trau Dich, wag´ ne Runde und fahr den Kondenswasserschmöddel trocken ! aber erst ausreichend öl einfüllen.😉 nach deiner beschreibung würde ich sagen, beim ersten mal warm geschaut, beim zweiten mal im kalten zustand. das würde die differenz erklären. der ölstand wird korrekt bei kaltem motor gemess...

bin übrigens seit 2002 mit dem ding mit den falschen steuerzeiten gefahren! garnichtmal sooo schlecht ... einmal sogar durch die alpen! oben raus ging sie immer wie das lottchen, nur unten kam nichts. aber das kann man hier in der geschichte nachlesen. :ugeek: jetzt beginnt dann das zeitalter "nach ...