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Ich denke Motorswap auf den GS1000 ist die Kostengünstigere Version.
Klassisches Tuning am 750er ist sicher um einiges teurer.

Über die Steifigkeit des Rahmens würde ich mir null Gedanken machen, da Fahrt der 750 genauso gut oder schlecht wie der 1000 Rahmen.

MFG

Das sind ja nochmal 2° mehr Richtung Chopper.
Da gewinnst du mit der kürzeren 750 Gabel wieder 1° in Richtung Händling.

Ok, das ist schonmal gut wenn die Front ohne grössere Bastelei passt.
aufpassen: die ef hat einen wesentlich größeren lenkkopfwinkel. die gabel passt zwar, p&p geht das aber nicht wirklich gut!



Was meinst du mit größerer Lenkkopkwinkel ? oder besser gefragt wie viel grad hat die EF ? die ...

Die Schwingen breite sollte auch kein Problem darstellen, bei der GS1000 sind es 230mm.
die GSXR 750 Schwinge 85-87 hat an der Lagerhülse auch 230mm ohne die zwei Metallkappen.

Beim K&N Filter solltest du die HD um ein bis zwei nummern größer wählen da er einen höheren Luftdurchsatz hat , die Nadel würde ich lassen.

MFG

Hi habe den frontumbau bei meiner GS1000 gemacht die USD Gabel mit Röder und Bremse habe ich von einer 92er GSXR 750 verwendet.
Vom lenkkopf her Passt das Plug and Play auch die Lager.
Nur das Lenkschloss benötigte eine Kleine Modifikation , da die GSXR über das Zündschloss verriegelt und die GS ...

fish hat geschrieben: Sa 7. Mär 2020, 21:57

würdest du den G Kopf auch abgeben ?

nein, sorry. den werde ich selber verwerten.

Das kann ich verstehen, da muss man im Einlass nicht so viel raus Arbeiten.

Danke
MFG

Hi
würdest du den G Kopf auch abgeben ?.

MFG
Thomas