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Hallo Franx,

ich denke wir kennen uns aus dem Zündapp-Forum, oder?

Dann mal viel Spaß bei den GS'en hier.

Gruß,
Kai

Hi, Ich hoffe mal, Du hast nicht zufällig an einer Seite die Kabel vertauscht? Dann läuft sie wahrscheinlich besser mit nur einem falsch angeschlossenen Kabel, als mit zweien. Eine Spule muss an die äußeren Zylinder, eine an die inneren angeschlossen werden. Alternativ klingt das, als käme sie nicht...

Hm. Ich kann garkeine Bilder sehen? Naja, jede Generstion hat ihre Mode. Neunziger war Streetfighter, dann kam Superbike, Supermoto, Caferacer Revival und heute ist eben Bobber. Vielleicht hab ich ich was vergessen. Muss man nicht verstehen. Supermoto ist für mich z.B. die Kombi der Nachteile einer ...

Hi. Bekanntlich beginnt jede gute Vergaserabstimmung an der Zündung. Ich würde die nochmal kurz checken, wenn Du die Möglichkeiten dazu hast. 1. Fehlzündungen können auch durch defekte Kondensatoren verursacht werden. 2. Wärmeabhängig veränderliches Verhalten ist auch typisch für defekte Zündspulen ...

Hi, Spontan bei der 400 fällt mir ein - Zündung mal ordentlich vorausgesetzt - ist der Unterdruckschlauch vom Benzinhahn richtig angeschlossen? Sind die Membrane der Vergaser richtig montiert und nicht gerissen? Drosselklappenwelle dicht? Nockenwellen richtig verbaut? Gaszüge freigängig? Leerlaufsch...

Kein Thema. Wie gesagt, alles wird gut!

Schneeweiss? Cool, jetzt will ich erst recht Bilder sehen

Viele Grüße,
Kai

Ende gut, alles gut. Aber so ganz Unrecht hatte Icebird nicht. Nicht fehlender Sprit (in den Vergasern) war der Fehler, sondern falsche Druckverhältnisse. Wie selbst bewiesen durch Abkleben. Und darauf denke ich war der Hinweis gezrichtet. Der Ansatz erstmal im Originalsetup zu schauen ob das Ding l...

Interessant - in meinem Original-US Titel (aus Kentucky) steht meine GS 750 D mit 72 SAE PS (!) - und das ist wohl auch die realistische Leistung/ wurde seinerzeit auch schon in den Tests kolportiert, daß die GS750 um die 70 PS haben muss, da Sie deutlich schneller & agiler wie Ihr Konkurrenz-B...

Hi, Ich hab jetzt auch mal nachgesehen. Siehe da: auch bei mir stehen 738ccm. Aber mit 46kW bei 8800. Warum glaubst Du dass die 3 kW zum Problem werden? Bei viiiiiel mehr Power hättest auch mit den 46kW ein Problem wenn das für den Prüfer ein Thema ist. So viel mehr würde ich aber wegen dem Luffi ni...

Habs vielleicht unglücklich geschrieben: das sind die Zahlen der GT 750.

70mm Bohrung, 64mm Hub und drei Zylinder = 738ccm. Faktisch.

Gruß,
Kai