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Hab die auch an meiner GS1000. Sind auch eingetragen. Nix E-Nummer einfach "M.FUßRASTEN RAASK TYP GS1000" fertisch

Motor kann drin bleiben. Steuerkette bleibt ganz. Spanner raus. Später Nockenwellen raus und die Kette mit nem Stück Kabel gegen reinfallen sichern. Hast Du kein Buch "Jetzt mach ich es mir selber" von Buchelli? Da ist alles beschrieben sogar mit Bilder.

Hier mal den Link zum YouTube Kanal der CSBK: http://www.youtube.com/user/IGClassicSuperBikes?feature=CCQQwRs%3D 2013 wird es ein Alteisenreiten in Oschersleben geben. Ich hoffe doch, dass mal einige aus diesem Forum mal Rennluft schnuppern wollen. Macht irre Spass. Genaueres (Termin, Kosten usw.) s...

Freut mich für Dich. Es muss nicht immer der riesen Fehler sein.

Mein TÜVer hat damals nur gesagt: Hauptsache das Ansauggeräusch ist leiser wie der Auspuff! Und da hatte ich kein Problem mit

Bist DU Dir sicher GS1100? Ist ein Zweiventiler, also auch andere Kolbenböden.

Hier gibt es jetzt von Suzuki den Film zum ESD: http://www.youtube.com/watch?v=9kx9zSi7ggg

ich hoffe, dass 2013 mal ein paar mehr alte Schätzchen dazu kommen

Sorry, aber ich habe bevor ich den getunten Motor eingebaut habe, die letzten 28 Jahre in meinen GS´sen immer 10W40 aus dem Baumarkt gefahren. Damals gab es keine "Motorradöle" und habe nie Probleme damit gehabt. Aufgrund der scharfen Nockenwellen und auf Raten eines Tuners fahre ich jetzt...

Ich fahr auch 20W50 Bel Ray Racing in meiner GS1000R. Da kannst Du nichts falsch machen - Hauptsache nichts Syntetisches.

Teile bekommt man schon - ist halt auch ne Preisfrage und wo ma hin will. Bei meiner 1000er sind glaub ich nur noch die Räder original und da überleg ich schon auf 18" umzubauen, da es dafür noch Slicks gibt. Ich bin nur der Meinung, es sollte schon zeitgenössig bleiben, aber jeder wie er mag.