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die angaben bei katana-treff sind grundsätzlich richtig, aber in den details mit vorsicht zu geniessen. wichtig ist es, vorher genau zu wissen was für einen motor man hat. die 11ér motoren gibt es in unterschiedlichen ausführungen. ich kenne 3 übliche methoden einen zusätzlichen ölkühler anzuschlies...

ja, habe einen (fast) baugleichen verbaut. gibt bei der gsx aber je nach motor noch andere möglichkeiten. darum ja schon meine frage in dem "suche halter" thread. ;) hier bekommt man die übrigens auch: http://www.bikeside.de/shop/shop.php?bereich=Classic&aktion=anzeige_gross&Artike...

ich (wir) kommen am samstag. die mädels konnten sich noch nicht entscheiden.

wenn sprit läuft, obwohl der motor nicht läuft, laufen die vergaser über und sprit gelangt in den motor. das ist nur richtig, wenn die schwimmernadelventile auch undicht sind. gelangt der kraftstoff vorbei an den kolbenringen ins motoröl und verdünnt es. das ist zu vernachlässigen. nach dem ersten ...

hast du mal probiert, den benzinhahn einige minuten vor dem start auf "pri" zu stellen? das mit der spritqualität ist unfug! ich vermute das problem eher in dem kaltstartsystem.

die zündung läuft trocken, also sollte hinter dem deckel kein öl sein. ist dort doch welches, ist der kurbelwellensimmering defekt. die drei schrauben vom zündungsdeckel werden gut handfest angezogen. haben ja weder was zu dichten, noch zu halten. der wechsel das simmerings ist leider nicht ganz so ...

Über Teil und Volllastbetrieb kann ich noch keine Aussage machen => bei dem Wetter:-( du machst es dir leichter, wenn du die reihenfolge einhälst. zuerst alles auf werk, dann vollast mit der hd, teillast mit der nadel, feinabstimmung mit der lld. umgekehrt fängst du irgendwann wieder von vorne an. ...

alle einstellungen auf orginal wie hier beschrieben: http://www.gs-classic.de/modelle/750/gs750_dat.htm hauptdüse 10-15% größer. beim louis filter eher nur 10%. im stand sollte sie in jedem fall mit der orginaleinstellung anspringen. dann hd probieren, bis sie unter vollast sauber ausdreht. mit der ...

mann, was romane :lol: da wird es mir ja beim lesen schwindelig! zum thema: klar haben die hauptdüsen einen entscheidenden einfluß. nach michaels classic gs seite müssten bei dir orginal 110, 0 hauptdüsen drin sein. also wären 97,5 viel zu klein. das dürfte aber auf das startverhalten noch keinen wi...

die csbk besteht nicht nur aus kreiselfahre(r)n

letztes wochenende im hohen norden: