www.suzuki-classic.de - Forum und Marktplatz

tobi hat geschrieben: ↑Sa 24. Mär 2018, 21:18 Wird ja dannneh irgendwann durch motoröl weggespült. Daher nicht zuviel, setzt den ölfilter zu.

eine Ölschmierung an der Ventilführung ist wohl von der Kontruktion her beim Betrieb nicht vorgesehen. Wäre dies gewollt hätte man sich die Ventilschaftdichtungen sparen können.

im folgenden Link findet sich eine bebilderte Anleitung zur Instandsetzung des Kettenspanners:

http://www.bwringer.com/gs/camchaintens.html

günstige Sorten mit Spezifikation API/SG können problemlos gefahren werden- mehr wie 3 Euro/l muss nicht ausgegeben werden. API/SG verträgt sich mit den Nasskupplungen bestens d.h. kein Durchrutschen oder Schlupf.

ich würde den Gleichrichter/Regler abklemmen und ne kleine Runde drehen und mal schaun was dann passiert.

könnte sein, dass die Unterdruckmembrane im Benzinhahn schwergängig ist und/oder auch undicht ist.

hier ein Link zum Thema, der auch im alten Forum bekannt war:

http://www.bwringer.com/gs/camchaintens.html

falls Interesse besteht kann ich noch eine Lima (Rotor und Stator) anbieten.
Original Suzuki Teil(Nippon Denso) in bestem Zustand.