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Da stimme ich zu, ich gehe davon aus, dass bei der langen Standzeit die Vergaser einige Fehler gleichzeitig aufweisen

Vielleicht habe ich es überlesen oben; beim BS-Vergaser härten gerne die Chokekappen aus und bilden dann eine Eintrittspforte für Falschluft.
Gruß
Hajo

Moin, vermutlich haben sich die Nadelventile in der Schwimmerkammer verklemmt. Versuch mal mit Druck (große Spritze z.B.) Sprit in die Leitung zu pumpen. Springt der Motor denn an, wenn du Bremsenreiniger in den Luftfilterkasten sprühst? Falls ja, kann's nur am Vergaser liegen, siehe vorne. Gruß und...

Ok, danke, habe auch nochmal bei CMSNL geschaut, muss passen.
Danke und Gruß
Hajo

Moin zusammen,
weiß jemand, ob der Zylinderblock der GS 1000 E identisch ist mit dem des Kardanmotors G?
Danke und Gruß
Hajo

Moin, 13 Jahre Alter für Reifen ist schon ein Wort, da sind für mich die Reaktionen des TÜV und von Metzeler nachvollziehbar. Auf der 1000G (hat die gleichen Reifendimensionen) bin ich lange den Bridgestone Battlax gefahren, jetzt einen neuen Dunlop (kann noch keine finale Aussage treffen, da zu wen...

Moin Mario,
konntest du die Originalbremse der GS hinten übernehmen?
Danke und Gruß
Hajo

Hi Kai, hatte auch mit dem Gedanken gespielt, a) wegen der Optik und b) wegen des zu erwartenden Sounds. Habe es nicht gemacht, weil ich mir nicht mehr den Aufwand der Vergaserabstimmung (Gleichdruckvergaser) und späterer TÜV-Abnahme machen wollte. Ich vermute auch, dass man bestenfalls an die Leist...

Was mir noch einfällt: hast du mal die Steuerzeiten geprüft? Wenn die nachgehen (alte Steuerkette, Materialabtrag beim Planen oder falsch aufgelegte Kette) kann das auch reichlich Leitung kosten.
Gruß
Hajo

Moin, die Bohrung ist dafür da, dass man die Hauptdüse vom Düsenstock/der Nadeldüse trennen kann (herausschrauben und nach unten entnehmen). Der Stopfen dichtet dieses Düsensystem gegen unkontrollierte Spritzufuhr aus der Schwimmerkammer ab (Spritversorgung erfolgt über ein separates Kanalsystem). F...