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@ fish

so weit ich weiss haben 850er, 1000er und 1000er identische kardantunnel bzw schwingen.

150/70 B17 ist die originalgrösse der xv, denke mal dass durch den niedrigeren querschnitt das gerade noch geht in der gs schwinge

gruss
voxy

das sind die zwei reverenzflächen die ich meinte

hi, zylinder oder zylinderkopf? eigentlich plant man nur den kopf. wenn du die dichtfläche vom kopf anschaust gibt es vorne ich glaub auf der seite vom drehzahlmesser eine kleine fläche die etwas tiefer sitz als die eigentliche dichtfläche. wenn die fläche angekrazt wird, dann brauchst du spätestens...

servus,

da der rahmen der 850G eigentlich baugleich ist mit dem rahmen der 1000er müsste der motor eigentlich passen.

gruss
voxy

servus,

das schauglas der bandit ist identisch kosten ca 16 euro beim freundlichen
hab das schon öfter getauscht.
ich schau heut abend mal nach evtl hab ich sogar noch die ersatzteil nummer

gruss

servus, ja das müsste die schaffen, am besten aber die lichtma anschlüsse etwas ändern. heisst der dritte anschluss der über den lichtschalter wieder zurück zum regler kommt am besten brücken. mit nem anderen regler z.b. von ner honda cb bekommst auch noch ne bessere ausbeute. ich hab nen regler von...

servus,

bei ner BSM anlage brauchst so weit ich weiss weder gutachten noch abe da der endtop ne E4 nummer eingestanzt haben dürfte.

gruss

servus, frage da es mich ein bisschen nevt. wenn ich im unteren drehzahlbereich im gas halte fängt sie an immer leicht zu rucken, also so leichte miniaussetzer. überwiegend merke ich es wenn ich im 4 /5 durch die stadt bei 60 fahre oder auch bei 80 nur die geschwindigkeit halten will. habe gemerkt w...

sind die zwei überhaupt hier im forum?

geht mir genauso wie martin es meint. hatte 2006 welche aus dem zubehör verbaut und die ham nach 3 monaten wieder gesifft. dann originale rein und die sind nun seit 2006 drinnen trotz luftdruck in der gabel. so weit ich weiss hat die 450er die gleiche gabel drinnen wie meine 850er gabelölmenge bei m...