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Tach,

so richtig werde ich mit meiner GS noch nicht warm... noch keine Ausfahrt ohne Problemchen..
Bei meiner letzten Ausfahrt lief sie plötzlich nicht mehr so richtig, hat schlecht Gas angenommen und weniger Leistung gehabt. Also mal n Plätzchen zum Anhalten gesucht, eine Fluppe gedreht und mal nachgesehen..Tank war relativ voll, Benzinfilter gut gefüllt, daran konnte es also schon mal nicht liegen.. also mal die Kerzenstecker begutachtet. Tatsächlich war eine Kerze lose. Also mittels mittels Tuch leicht nachgeozogen und wieder heimwärts. Bis kurz vor zu Hause, hat es funktioniert. Zuhause dann mal alle Kerzen gechecked und direkt 4 neue bestellt. (BP8ES, die waren auch drin)
Heute erste Ausfahrt mit den neuen Kerzen. Die ersten lief das Moped, wie es sollte! Bis ich eine lange Bergaufgerade hoch beschleunigen wollte. Da hat meine GS ab ca. 4500 U/min das Gas nicht mehr richtig angenommen. Ich habe dann erstmal den Benzinhaan auf Reserve gestellt, ohne Wirkung. Tanken brachte auch keine Verbesserung, also mal schnell an den Kerzen gewackelt. Alle ok. Zuhause dann mal den Unterdruckschlauch des Benzinhaans etwas verlegt, da ich befürchtet hatte, dass der abgeklemmt wurde. das war es auch nicht. Also Kerzen raus. Die Kerzenbilder sahen alle etwas unterschiedlich aus und bewegten sich zwischen etwas verrust und perfekt.
Mein Standgas läuft warm bei 1500 U/min. Allerdings nicht ganz stabil.. es hat die Tendenz etwas ab zu sacken. Den Choke kann ich nach dem Start recht schnell raus nehmen.
So, jetzt Ihr! Wo soll ich anfangen auf Fehlersuche zu gehen!?

servus.
meines wissens nach sind da keine BP kerzen drinnen sondern NGK B 8 ES.
zudem bin ich der meinung dass du dir mit dem zusätzlichen benzinfilter selber probleme machst. schmeiss das ding raus die GS hat original genug filter drinnen, einen direkt im bezinhahn und dann noch jeweils einen pro vergaser hinter der schwimmernadel.
bei höherer drehzahl und leistungsforderung kann dieser zusätzliche filter den bezinstrom schon arg begrenzen. passiert auch wenn der bezinschlauch zu dünn gewählt wird.

gruss
voxy

Meinte auch die von dir genannten Kerzen!
Das mit dem Benzinfilter habe ich mir auch schon gedacht, aber 1. habe ich das Moped so gekauft und 2. ist das Problem neu, also erst nach meiner 4. Fahrt mit dem Moped aufgetaucht..

Wenn bei der GS Spannung fehlt , läuft sie nicht wirklich gut.
- Wie alt ist deine Batterie?
- Sind deine Unterbrecherkondensatore i.O ? (sieht man am Funkenflug zwischen den Unterbrechern wenn sie läuft)

"Bis ich eine lange Bergaufgerade hoch beschleunigen wollte. Da hat meine GS ab ca. 4500 U/min das Gas nicht mehr richtig angenommen.....Die Kerzenbilder sahen alle etwas unterschiedlich aus und bewegten sich zwischen etwas verrust und perfekt.
Mein Standgas läuft warm bei 1500 U/min. Allerdings nicht ganz stabil.. es hat die Tendenz etwas ab zu sacken. Den Choke kann ich nach dem Start recht schnell raus nehmen."

So wie du dein Problem schilderst würde ich da mal nachschauen. (Standgas 1500U/min, unruhig)

Die Batterie ist noch ziemlich neu,, die Lichtmaschinenleistung kürzlich erst kontrolliert und der Stator wurde getauscht..
Gerade mit gesäuberten Kerzen ne kleine Probefahrt gemacht.
Kalt liegt das Standgas bei 11-1200, das Problem tritt insgesamt nicht im Teillastbereich auf, eher unter Vollast und wenn man das Gas voll aufdreht, dreht die GS auch im 4000 U/min nicht richtig hoch.
Beim Gas schließen ist im Bereich um 4000 U/min hat sie gefühlt fast keine Motorbremse.

ist die Frühzündverstellung freigängig? Hast Du die Zündung mal abgeblitzt?
Gruß
Martin

War heute fleißig..
Benzinhahn ist gecheked, das Sieb ist frei und er funktioniert sowohl auf Unterdruck, wie auch auf Pri. Den zusätzlichen Benzinfilter habe ich weg restauriert und als Fehlerquelle eliminiert.
Die Zündung ist auf die Markierungen eingestellt und der Fliehkraftversteller war mechanisch leichtgängig. (Zum abblitzen habe ich nix). Die Abstände der Elektroden sind nach Angabe!
Somit würde ich Kraftstoffzufuhr und Zündung als Problem ausschließen.

Wenn das Ventilspiel eines Shims zu knpp bemessen ist, kann es bei Wärme evtl. nicht mehr vollständig schließen. Zunächst Kompression kalt prüfen und dann nach Warm/heißfahrt sofort nochmals.

Gruß Carsten

Denke, bevor ich an der Vesager gehe, werde ich mal das Ventilspiel ins Auge fassen. Die dritte Zündkerze sieht deutlich rußiger aus, als die anderen.
Laut Verkäufer der GS sind neu Ventile eingeschliffen worden. Ich hoffe das wurde besser gemacht, als der Rest der geschraubt wurde.. evtl. muss da das Spiel korrigiert werden.

Zuallererst Kompri messen warm/kalt, sonst fehlt der Vergleich. Erst dan Ventilspiel.
Gruß Carsten