Resümee:Finger weg
ich fahre daher seit 40 oder so Jahren ausschließlich Mineralöl basiertes 10W-40 /in meiner höher belasteten XT500 auch mal das legendäre Oldtimeröl MOTUL 20W-50 -TOP /Null Probleme !
GS 1000 GL: Luftfilter ausbauen, Chromblende montieren, wie?
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icebird1961
- Beiträge: 970
- Registriert: Fr 12. Feb 2016, 08:57
Re: GS 1000 GL: Luftfilter ausbauen, Chromblende montieren, wie?
Vollsynthetische moderne Öle enthalten unterschiedlichste moderne Additive, die sich teilweise mit den 40 plus Jahre alten Gummi-Dichtringen, Wellendichtringen etc. unserer Klassiker evtl. nicht vertragen
Resümee:Finger weg
ich fahre daher seit 40 oder so Jahren ausschließlich Mineralöl basiertes 10W-40 /in meiner höher belasteten XT500 auch mal das legendäre Oldtimeröl MOTUL 20W-50 -TOP /Null Probleme !
Resümee:Finger weg
ich fahre daher seit 40 oder so Jahren ausschließlich Mineralöl basiertes 10W-40 /in meiner höher belasteten XT500 auch mal das legendäre Oldtimeröl MOTUL 20W-50 -TOP /Null Probleme !
GS 550 ET (1980), GR 650X (1988), Kawasaki ZR 750D Zephyr (1997), KAWASAKI KMX 200 (1988), YAMAHA XT 500 (1988), YAMAHA DT 125MX (1979) 
Re: GS 1000 GL: Luftfilter ausbauen, Chromblende montieren, wie?
Ich habe das beschriebene Castrol-Kardanöl von 1986 bis 2010 ca. 100.000 km bei einmal wechseln in meiner GS850 Bj. 1979 benutzt. Auch in meiner GS1100G fahre ich es seit 2010 jetzt schon 30.000 km.
Keine Schäden, keine Undichtigkeiten.
Der Suzuki-Kardan mit Hypoidverzahnung war damals topmodern. Da hat sich in der Getriebetechnik bis heute nicht wirklich was geändert.
Grüße
Bernard
Keine Schäden, keine Undichtigkeiten.
Der Suzuki-Kardan mit Hypoidverzahnung war damals topmodern. Da hat sich in der Getriebetechnik bis heute nicht wirklich was geändert.
Grüße
Bernard
Re: GS 1000 GL: Luftfilter ausbauen, Chromblende montieren, wie?
Da ich mein Bike eher classisch halten will, werde ich mich trotz der positiven Erfahrungen von Bernhard für ein rein mineralisches Getriebeöl entscheiden.
Ich hatte das Thema übrigens bisher so nicht gesehen, vielen Dank an alle für die aufschussreiche Diskussion!
Folgendes Öl habe ich jetzt für den Kardan-Antrieb im Blick --> LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeöl SAE 85W-90
Beim Motorenöl werde ich nach der Diskussion auch rein mineralisches 10W-40 verwenden, z.B. dieses hier --> LIQUI MOLY Motorbike 4T 10W-40
Welche Öle fahrt Ihr?
...ach ja, und wie ist das mit der Frage oben zu den Schrauben, auf denen im Original 4 oder 7 im Kopf eingeprägt ist, oder ist die Frage für Classic Schrauber unschicklich?
Gruß und schöne Woche!
Duci
Ich hatte das Thema übrigens bisher so nicht gesehen, vielen Dank an alle für die aufschussreiche Diskussion!
Folgendes Öl habe ich jetzt für den Kardan-Antrieb im Blick --> LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeöl SAE 85W-90
Beim Motorenöl werde ich nach der Diskussion auch rein mineralisches 10W-40 verwenden, z.B. dieses hier --> LIQUI MOLY Motorbike 4T 10W-40
Welche Öle fahrt Ihr?
...ach ja, und wie ist das mit der Frage oben zu den Schrauben, auf denen im Original 4 oder 7 im Kopf eingeprägt ist, oder ist die Frage für Classic Schrauber unschicklich?
Gruß und schöne Woche!
Duci