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Hallo,
musste mich mal in 2 takt gefilde begeben...da fehlen 2 takte und nichtmal ne Suzi....
Aber egal, meine GS hat ja zu spitzenzeiten auch mehr als 1:25 gebraucht
Von anderen problemen abgesehen sieht die Zündkerze recht verbacken aus, bei Mopped dabei waren verschiedene. Würde ja sagen ich brauche ne heissere Kerze damit die besser freibrennt, also weniger Wärmeabfuhr. Ist da bei NGK der wert nu höher oder niedriger. Ich würde sagen heisser ist kleiner, also statt der montierten 8er eine 7er und der schmotter sollte besser wegbrennen??
Na dann sag ich das mal dem Besitzer das er ne 7er bestellt, denke aber eh das das teurer wird. Das ding hat den Zerbröselten Luftfilter zu 80% eingeschnuffelt und verschafft bis der vergaser so zugesültzt war das der Bock gar nimmer wollte. So ein Luftfilter sollte nach 10 Jahren standzeit halt mal geprüft werden
....Hat noch wer nen Zylindersatz für ne Kawa KE175 rumfliegen? Passt doch bei ner GS eh nicht
bei Zweitaktern habe ich sehr gute Erfahrungen mit den "Beru Isolator" Zündkerzen gemacht. Diese haben auch noch die alten von füher gewohnten Wärmewertangaben. Was an den Kerzen im Vergleich zu den aktuellen Kerzen anders ist, weiss ich nicht. Sie verkoken insbesondere bei warmen Wetter und längerem Lauf im Standgas (z.B. im Stadtverkehr vor den Ampeln) deutlich weniger, zumindest in meinen 2-Takt-Mopeds.
Gas geben kann der Besitzer, das ist mehr als sicher....
Erst mal sehen was die kompressionsmessung und kamerainspektion übers Kerzenloch sagt. Nachdem ich aber online gelesen hab das die als 2t ölsäufer bekannt war vermute ich schlimmeres als nur verbrannte filterpopel. 300km ohne öl nachfüllen zu müssen, so gross kann der tank ja gar nicht sein.
Tobias
P.s.
Dabei sind doch die einzigen 2t motoren die ich mag mit der aufschrift Detroit Diesel versehen...