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Servus,
habe ein Problem mit der GS1000,
Der Motor macht merkwürdige Geräusche im unteren Drehzahlbereich unter 1500 u/min.
Auch mit gezogener Kupplung aber nur im Betriebswarmen Zustand! ist der Motor kalt sind die Geräusche nicht da.
Ich kann das Geräusch nicht genau lokalisieren aber es hört sich wie ein Metallisches Reiben an.

Die Maschine Stand 22 Jahre habe einen Ölwechsel 10w40 gemacht Ventilspiel eingestellt ,vorsichtig mit der Hand durchgedreht Kompression überprüft und gestartet.
Nach dem erfolgreichen Startversuch habe ich den Vergaser zerlegt,gereinigt und alle Düsen und Dichtungen erneuert und die Grundeinstellung vorgenommen.
Alt und auf jeden Fall undicht sind noch die Ansauggummis am Vergaserausgang und die Gummis von der Airbox zum Vergaser.
Habt ihr dafür evtl. eine Bezugsquelle für mich?

Habt ihr noch eine Idee was es noch sein könnte?
Ich hoffe es ist nicht die Kurbelwellenlagerung.

Gestern habe ich die Steuerkette,Steuerzeiten und Spanner überprüft:

Schritt 1
Motor mit 19mm Schlüssel im Uhrzeigerzinn auf OT 1-4 gedreht




Schritt 2
Markierung 2 und 3 überprüft : Kettennieten zwischen 2 und 3 gezählt (20stk.) Länge Zwischen Niete 1 und 20 gemessen ca. 150mm




Schritt 3
Markierung 1 überprüft: Markierung steht waagerecht zur Dichtfläche



Schritt 4
Nuten an Nockenwelle überprüft: Stehen beide Waagerecht zur Dichtfläche




Schritt 5
Kettenspanner überprüft:
Motor mit 19mm Schlüssel 1/2 umdrehung im Uhrzeigersinn gedreht Kettenspanner und Motor gleichzeitg gegen den Uhrzeigersinn gedreht,Motor wieder im Uhrzeigersinn gedreht und Kettenspannerrad beobachtet.
https://www.youtube.com/watch?v=kj2LPQL ... e=youtu.be

Dürfte mit 99% Sicherheit am Kupplungskorb liegen, er hat vermutlich axiales Spiel, Bau mal den rechten Motordeckel ab, vorher Öl teilweise ablassen oder die Maschine stark auf die linke Seite legen und wackel mal mit der Hand am Kupplungskorb.

Habe mal gelesen das das klappern bei gezogener Kupplung weg sein sollte.

Nein, nicht unbedingt. Aber typisch ist es, wenn es ab ca. 1500U/min verschwindet, das klingt sehr nach Kupplung.

... bei meiner ersten GS 1000 G war mit 38 Tsd. km der Kupplungskorb massiv "eingelaufen" - Überholung/ Austausch fällig, da -genau wie beschrieben - ebefalls rasselnde /metallische Geräusche im unteren Bereich auftraten: die bei 2000 1/min wieder verschwanden - und kalt auch kaum merkbar waren - dem zähflüssigen öl wegen - also: Kupplungskorb revidieren - die Beläge gehören nach so vielen (Stand-) Jahren sowieso erneuert - die können auch brechen, wenn Sie zu alt sind& brüchig werden ! Gruß

O.k danke schonmal für die Hilfe werde da mal nachsehen

@ Ken - habe mir mal Deine Bilder angesehen - wieviel km hat Die 1000er denn runter ?

- ich denke Du solltest zumindest (!) mal Deine Auslass-Nockenwelle erneuern -
die sieht sehr stark verschlissen aus/ evtl. sogar zudem mit Ausbruch am Drehzahlmesser-Abtrieb -> siehe Bild/ vergrößert - das sollte man so nicht lassen, wenn Du länger vorhast damit zu fahren ...

Die GS ist ca. 60000 gelaufen, ist aber der zweite Motor kann leider nicht mehr nachvollziehen wieviel der runter hat.
Danke für den Hinweis!!
Sollte das Metallische Geräusch nicht verschwinden denke ich evtl. über einen Austauschmotor nach.
Bevor ich noch mehr Zeit nerven und Geld in den Motor stecke.

Einen Austauschmotor gibt es nicht, und bei einem gebrauchten weisst Du auch nicht, was Dich erwartet. Mach einfach mal die Öleinfüllschraube auf, wird das Geräusch lauter, kommt es von der Kupplung.

Und zum Thema Zeit, Geld und Nerven könnte ich Dir Romane erzählen, die Maschinen sind halt nunmal über 40 Jahre alt.