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die Zündspulen sind recht selten defekt. Besorg dir ein paar günstige gebrauchte mit Zündkabeln, die noch lang genug sind und leg sie dir für den Fall der Fälle weg.
Grüße
Martin

Admin

Du kannst den Frank anrufen. Schick ihm die Sättel und er überholt sie für dich. Bestell einen Gruß von Martin von suzuki-classic. Ich hatte letzte Woche noch meinen Zylinderkopf bei ihm.
Hier die Kontaktdaten:
http://www.zweiradshop-osberghausen.de/

Grüße
Martin

Admin

nur die originalen Wartungsanleitungen von Suzuki sind zu empfehlen. Vor allem, wenn man ein Auslandsmodell hat. Neben dem Buch für die GS 850 G gibt es eine Ergänzung für die GS 850 GL mit den Unterschieden zur GS 850 G. Ich habe beide Bücher noch einmal abzugeben. Melde dich per pn oder email, wen...

stell doch mal bitte ein Bild ein, was Du genau für einen Bremszylinder brauchst.
Ich habe noch ein paar Neuteile und Gebrauchtteile. Vielleicht ist da etwas passendes dabei.
Grüße
Martin

Admin

Da das Thema Preisbewertung der gezeigten GS 750 jetzt ausreichend diskutiert wurde und der Ersteller sich sogar nett für die Antworten bedankt hat, schließe ich das Thema.
Grüße
Martin

Admin

das sieht doch schon wieder richtig gut aus. Weiter so.

die GS 550 M Katana unterscheiden sich von den früheren GS 550 mit Schiebervergaser. Da ist nicht viel identisch. Und die GS 550 mit BS-Vergaser wurde bei uns nicht angeboten. Dafür gab es bei uns ja die Katana. Du müsstest also eine GS ab 1981 aus dem Ausland finden, damit das wieder passt

schau mal in die Modellgeschichte. GS 550 M Katana und GS 650 G Katana wurden in Deutschland als Zweiventiler angeboten. Katanas wurden aus den GS durch optische Elemente wie Tank- und Seitendeckelform sowie die Farben Silber und orange.

schick
Grüße
Martin

Admin

Schleibi hat geschrieben: ↑Fr 8. Jan 2021, 20:43...Kann mir aber immer noch nicht erklären wie sich das so heftig verschieben kann.

da muss nur ein Hobbyschrauber eine Unterlegscheibe o.ä. vergessen haben und schon sieht das 30 Jahre später so aus