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ja, die Ablassschraube ist gut erkennbar unter dem Sekundärgetriebe

Unten unter dem Schalthebel ist eine große Ablassschraube. Unter dem Deckel hinter dem Schalthebel findest Du eine kleine Schraube. Diese rausschrauben und Öl einfüllen, bis das Öl aus dieser kleinen Öffnung austritt.

Gruß
Martin

Admin

Das ist schwierig. Meine Einschätzung: Gesucht sind Bikes mit geringer Laufleistung im Originalzustand inkl. Originallack, also Zustand 1 bis 2. Die sind dann 2.000 bis 3.000€ wert. Zustand 3 1.500€, Zustand 4 1.000€.

Bei deiner Suzi ist wahrscheinlich der Motor am interessantesten für die ...

Gefällt mir gut. Die ganz extremen Fighter sind nicht meins, aber deine ist dezent umgebaut.

Gruß
Martin

Admin

Dieser Fehler ist wahrscheinlich jedem GS-Schrauber schon einmal passiert. Tatsächlich habe ich das bei meiner GS 850 G beim ersten Wechsel der Kopfdichtung auch falsch zusammengebaut und hatte fehlende Leistung oben raus. Das ist einmal nicht gut in Wartungsanleitungen beschrieben und zum zweiten ...

Schau mal zwei Beiträge weiter unten, da hatte Peter die gleiche Frage gestellt.

Gruß
Martin

Admin

Hier die Abbildung aus der Anleitung der GS 750

Da habe ich eben nachgesehen. Da gibt es für das erste Modell mit VM-Vergasern keinen Plan. Nur in der Ergänzung für das spätere Modell mit BS-Vergasern und einem Gaszug gibt es ein Bild. Ich schau mal bei der GS 750, ob es da ein Bild gibt. Das sollte ja weitestgehend gleich verlegt sein.

Gruß ...

Auf den GS-Treffen sind alle Varianten willkommen. Von vollkommen original über verkleidet bis vollkommen umgebaut.
Und sogar Fremdmarken dürfen auf den Platz. O.k., die müssen ganz hinten parken

Gruß
Martin

Admin

Frag mal bei der Firma MRA an. Ich hatte denen vor ein paar Jahren eine Vorlage mit Riss geschickt und die haben mir für 150,-€ eine Einzelanfertigung gemacht.

Gruß
Martin

Admin