Gabelfeder Richtung

[Mowgly]

Moin zusammen
ich habe da mal eine Frage zur Feder im Gabelholm ...
im Reparaturhandbuch (Reparaturanleitung Band 5210) steht, dass man bei den Federn die größeren Abstände nach unten müssen. Gestern habe ich die Gabel ausgebaut und der größere Federabstand war oben als ich die Feder rausgezogen habe...?

Was ist den nun richtig?
Ist eine Standardfeder...die man oben in der Härte einstellen kann.

Freu mich auf eine Rückmeldung
DlzG

[Martin]

Progressive Gabelfedern werden so eingebaut, dass die enger gewickelte Seite der Feder zur Gabelbrücke hin zeigt. Die weiter gewickelte Seite zeigt zum Tauchrohr. Dies liegt daran, dass die engeren Windungen eine höhere Federkonstante haben und so die Federung progressiv arbeiten kann.
Der Einbau erfolgt so, dass die Feder mit den engeren Windungen (dem steileren Teil der Federkennlinie) zuerst auf die Kräfte trifft, die beim Einfedern entstehen. Dadurch wird die Federung im Anfangsbereich weicher und im weiteren Verlauf härter.

[BernardG]

Progressive Gabelfedern werden so eingebaut, dass die enger gewickelte Seite der Feder zur Gabelbrücke hin zeigt. Die weiter gewickelte Seite zeigt zum Tauchrohr. Dies liegt daran, dass die engeren Windungen eine höhere Federkonstante haben und so die Federung progressiv arbeiten kann.
Der Einbau erfolgt so, dass die Feder mit den engeren Windungen (dem steileren Teil der Federkennlinie) zuerst auf die Kräfte trifft, die beim Einfedern entstehen. Dadurch wird die Federung im Anfangsbereich weicher und im weiteren Verlauf härter.

Hallo Martin,
für die progressive Wirkung der Feder spielt die Einbaurichtung keine Rolle. Ich vermute, es geht darum dass das Öl, welches ja logischerweise unten im Tauchrohr steht, durch die weiteren Windungen besser fließen kann.
Grüße
Bernard

[GS Messie]

Die engere Windung muß immer nach unten, damit nicht soviel Masse in Bewegung ist.
Grüße Werner

[fish]

Die engere Windung muß immer nach unten, damit nicht soviel Masse in Bewegung ist.

aus diesen grund genau anders herum ... enge wicklungen nach oben.

siehe auch z.b. hier:
https://www.wirth-federn.de/service-2/e ... belfedern/

oder hier:
https://hyperpro.com/wp-content/uploads ... 3.2_DE.pdf

[GS Messie]

Die Ventilfedern haben ebenfalls eine enge und eine weite Windung, bei denen muß ebenfalls die enge Windung nach unten, damit nicht soviel Masse in Bewegung ist.
Grüße Werner

[fish]

Die Ventilfedern haben ebenfalls eine enge und eine weite Windung, bei denen muß ebenfalls die enge Windung nach unten, damit nicht soviel Masse in Bewegung ist.

richtig. aber nicht ebenfalls. ist dennoch da gleiche prinzip. im gegensatz zu der (tele)gabel ist hier der bewegliche Teil oben. es gilt immer die bewegten massen möglichst klein zu halten.
ob das bei einem serienmotorrad praktisch wirklich einen unterschied macht, wage ich allerdings zu bezweifeln.

hier noch ein link von einem renomierten fahrwerksspezialisten:
https://www.wilbers.de/pdf_files/montag ... _742_8.pdf

[BernardG]

Die Ventilfedern haben ebenfalls eine enge und eine weite Windung, bei denen muß ebenfalls die enge Windung nach unten, damit nicht soviel Masse in Bewegung ist.

richtig. aber nicht ebenfalls. ist dennoch da gleiche prinzip. im gegensatz zu der (tele)gabel ist hier der bewegliche Teil oben. es gilt immer die bewegten massen möglichst klein zu halten.
ob das bei einem serienmotorrad praktisch wirklich einen unterschied macht, wage ich allerdings zu bezweifeln.

hier noch ein link von einem renomierten fahrwerksspezialisten:
https://www.wilbers.de/pdf_files/montag ... _742_8.pdf

Bei den Ventilfedern ist das plausibel mit den bewegten Massen, bei den Gabelfedern wohl eher theoretisch. Aber tatsächlich bewegen sie sich beim Federn unten, der obere Teil einer Gabel soll ja möglichst in Ruhe bleiben. Anders sieht die Sache beim Bremsen aus, aber das ist bezüglich der bewegten Massen auch egal.
ich denke es geht wirklich darum, dass das Öl im unteren Bereich der Tauchrohre gerade beim Einfedern noch gut zirkulieren kann.

Grüße
Bernard